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贺州梧州将建城际铁路，总投资185.2亿元，你怎么看？
关于筹建梧州一贺州的城际铁路，起到促进旅游方面得到很大作用，招商引资也起到效果，那么，开发这条线对铁佬大投资收益来说，不知多少年才收资平衡，可以说修这条铁路是亏本的，因为梧州和贺州人烟少，经济基础落后，想乘座的人没线，只能旅游客人乘座，不可能旅游客长年累月都来旅游，所以投资这条线路不客观。筹建南玉深线高铁的活就不一样，因为玉林地区地大人多，一户超生三，四个，消费力跟得上，还有玉林地区多人大半人都到深圳，东莞，中山，广州，顺德等珠三角方向打工，投资这条线路肯定有赚无亏的。小编评论恰当的话请右上角给个赞，表示感谢。
希望早日动工，建立新苍梧站这样我们沙头的父老乡亲们去广东打工创业也方便多了，坐列车也不用大老远的去梧州南坐了，过年回家也不怕塞车了。也不用挤班车。。。这样我们苍梧县也能脱贫致富了，桂东地区也能看到小康生活的曙光了，这样也不用拖国家经济的后路了。
建这条铁路对贺州而言只是锦上添花，作用不大，贺州早己开通广州深圳的高速公路，高铁，一小时二十分到广州，是广东的后花园，民众产品生产销售与广东息息相关，两眼盯着广东市场，来往于两广，就业于两广。到过南宁市的人口不到百分之十，到过广州的百分之九十以上，这就是消费水平广西第一的主要原因，广西的GDP排名让书呆子去看，贺州人从不看，贺州人是广西，可是广西的首府太遥远，贺州人顾不上。
贺州至梧州城际铁路是广西城际铁路网的重要组成部分，
广西城际铁路网是服务于广西壮族自治区的城际铁路网络，将按照“七射+八联+四环”的路网布局。广西城际铁路网包括规划建设南崇城际铁路、贺梧城际铁路、梧玉城际铁路、玉北城际铁路等。
贺梧城际铁路建成后贺州和梧州之间距离缩短和时间的压缩，促进沿线城镇物流产业发展，以及两地的人员和物资的往来、对贺州和梧州的经济有推动的作用，对两地的区域融合，促和经济社会发展意义重大。
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2021年通车的赣深高铁，对江西的作用有多大？
亡羊补牢，犹未晚矣。
和江西联通珠三角高铁（昌赣——赣深高铁）走向大致平行的武广高铁，通车于2012年底。江西前几年发展速度在全国并不突出，最主要的原因就是吃了交通的亏。
昌赣高铁于2019年底开通，赣深高铁将于2021年底开通。候车开通之后，从南昌通往深圳的时间将由现在的10个小时压缩到4个小时。并且，再也不需要先走沪昆铁路绕道湖南，再走武广高铁通往珠三角了。从南昌起只要一路向南，就能直通广州、深圳等珠三角核心城市了。
通车时间虽然比武广高铁晚了9年。这9年间正是我国审计竞争十分激烈的9年，也是我国高铁如火如荼建设的9年。如果江西能够早几年不要说太多，就提前5年的时间，把赣深高铁建起来，今天的江西局面就很不一样了。
（昌赣高铁的开通结束了，江西南部的赣州和吉安没有高铁的历史）
但亡羊补牢，犹未晚矣。建起来总比没建起来好，通车了总比没通车好，今年建起来总比明年建起来好。有了更深高铁，江西就有了通往珠三角最快捷的道路了。
赣深高铁对江西的影响到底有多大？
第一，促进江西尤其是江西南部和广东的经济社会交流。高铁对一个地区发展的作用，无锡最严。有了高铁，一个普通的城市可以在短期内兴盛起来。失去高铁，一个城市也可以在短期内迅速衰落。这样的例子有很多。河北的保定和石家庄，就是一对这样的例子。江西有了通往珠三角快捷的高铁通道之后，对促进两地经济的交流具有重大的作用。
第二，促进赣州等地融入粤港澳大湾区。现在粤港澳大湾区已经上升为国家战略，再过个10年20年，极有可能成为世界级的大湾区。这么大的一个红利，进广东的江西省当然希望获得。想获得这个红利就必须拉近和他的关系，那么高铁就是一个重要的途径。目前，江西省已经在推动将赣州打造为连接粤港澳大湾区的“桥头堡”。
第三，有利于将广东富有的人群引入江西消费。江西是一个山清水秀的省份，森林覆盖率全国第二，拥有庐山、井冈山、三清山等景点，旅游***独特，特色明显。开通赣深高铁之后，富有的珠三角人群就有可能乘高铁北上进入江西旅游休闲消费。这一方面的作用可以参考贵广高铁。
第一，让江西、广东两地的交流更方便，在广东尤其是深圳、广州两地的江西人非常多，而以往来往两地主要是普通铁路、公路，这极大地限制了两地交通的便利性。第二，广东制造业的外迁、落后产能的转移，除了要考虑产业集群、供应链便利度以外，交通的快捷性不容忽视，前些年武广高铁通车，湖南承接广东产业转移的力度明显加大，赣深高铁的通车，无疑对于赣州、江西承接广东的产业转移有着很大的促进作用。第三，在农业、加工业等方面，有利于两地的产业链互补，使赣州、江西的相关产业链加快融入产业供应链当中。
在我们的普遍的认知中，南方地区的几个省份似乎经济都非常的发达，但是事实却不是这样的，南方地区也有一些经济相对落后的省份，江西省便是其中之一。
当然这也是相对于它周边的几个省份来说的，除了省会城市南昌之外，江西省的很多城市经济都不是太发达，这就导致它的地位和影响没有周边城市大。
江西省虽然如今的经济发展状况不太乐观，但是要是放在古代，江西省可是出了名的富有，单是一个陶瓷之都景德镇就足以媲美人家一个省的gdp。
但是随着时代的发展，陶瓷的浪潮也消失于历史的冲刷之下，江西的经济发展逐渐低迷。
那么，为什么江西一直发展不起来？地形是最关键的因素，纵观中国地图我们容易发现，如今经济发展好的一般地形比较平稳，整个省份区域地形以平原为主，要么就是临近海洋和河流。
而江西省的地形主要以丘陵山地为主，并且四面也不临海，光是崎岖的地形就拦住了很多财路。
而且江西省几乎被山脉所包围，东北部有高高的怀玉山、武夷山脉，南部的九连山，西部的九岭山和罗霄山脉等等，这些山脉无疑对江西省的经济发展起到消极作用。
地形崎岖也就意味着进行现代化建设的难度大，一些公路、铁路的建造代价高，需要投入的资金很多。
人们常说一句话：“要想富，先修路”，但是江西省的交通建设难度很大，这就导致一些公路都要“绕道而行”。
虽然江西省的地形有利于水源汇聚，但是这些河流和水网的水量变化很大，雨季的时候水位很高，但是到了旱季就下降了不少，想要在这些水位变化大的河流中发展航运也有一定的难度。
赣深高铁北起江西省赣州市，向南途经广东省的河源、惠州、东莞、深圳，全长436.37公里，设计时速为350公里/时，是京九高铁的最后一段，它的开通意义重大，这又将是一条贯通南北的大动脉，赣深高铁的开通运营，对加强江西和广东的经济交流及两省的旅客交流及沿线城际客流等有着重要作用。
但目前赣深高铁还没建成通车，预计会在2021年开通运营，现在讨论它对江西的作用是否为时尚早？况且高铁只是交通形式的一种，用于分担城市之间的客流，缓解交通压力，江西想依靠这条高铁实现崛起，那几乎是不可能的。
最近十几年是高铁建设的黄金时期，全国大部分城市都已经通高铁，然而真正能够依靠高铁而崛起的城市，实属罕见，更何况是对整个江西省了。目前江西开通的高铁线路并不少，截止2019年末，江西高铁总里程已经达到1941公里，仅次于广东和辽宁，位居全国第三。
当然，高铁的建设本身是一笔巨大的投资，对拉动沿线经济发展还是起到一定作用的，不过江西想要发展起来，更应该是发展壮大各产业，培育新兴产业，大力招商引资、防止人口外流等。
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